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ATEC阿泰可冰水冲击试验箱

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  冰水冲击试验(浪涌水的温度冲击试验)是模拟部件在驶过积水时而产生的浪涌水的负荷情况,保证部件由于水而急剧冷却情况下的功能稳定性。如车辆在冬季有水路面驾驶时冰水溅落到热的系统/组件上,失效模式为不同的温度膨胀系数导致的材料机械破裂或密封失效。(该试验不属于腐蚀试验)
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  参考标准
  ISO16750-4-2010 道路车辆.电气和电子设备的环境条件和试验
  VW80000:2009 大众汽车电气、电子部件试验方法
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浪涌喷嘴结构示意图
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浪涌喷嘴
  基本参数
  1.箱内容积:1000L
  2.水温:0~4℃
  3.试验箱内温度:RT+10~180℃
  4.喷淋距离:300~350mm
  5.喷头数量:3 个
  6.冰水流量:约 3~4L/每次浪涌/每个喷头
  7.喷淋时间:3s,可调
  8.转换时间:<20s
  9.试验循环次数:100 次,可调
  10.总循环时间:30 分钟,可调
  11.水箱容积:约 60L
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水飞溅试验装置示意
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  冰水冲击试验
  要求
  1. 不得有水渗入
  2. 试件只有在完成整个试验顺序之后才允许打开
  3. 在试验之前、期间和之后的试件功能必须完好,且所有参数必须处在技术要求范围之内。
  高温加热系统
  1.升温速率:≥2℃/min,(空载,全程平均)
  2.温度偏差:≤±5.0℃
  3.温度波动度:≤1.0℃
  4.加热器:优质不锈钢电加热器。(采用无触点的固态继电器控制)
  5.温度控制:PT100 温度传感器、固态继电器、循环风机、超温保护器等。

最新方案

2021-08-10

ATEC阿泰可蒸发密闭试验箱

蒸发密闭试验箱主要用于测量在国标/欧标/美标等法规规定条件下的燃油蒸发污染物排放量,测试包括:热浸损失、加油排放损失、24h/48h/72h的昼间损失。温度控制范围+15~+60℃,可模拟温度恒定、昼夜温度变化两种模式。  满足试验标准  GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)  GB18352.5-2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段) 

2021-06-02

25℃线性高低温快速温度变化(湿热)试验箱

在有热负载要求下的机械制冷线性平均值达到25度

2021-06-02

热真空试验箱(湖南某研究所)

采用先进的热沉控温方式,温度均匀性及传导性极佳,达到欧洲先进标准

2021-06-02

ATEC阿泰可燃料电池管道式环境舱

ATEC阿泰可为某重型汽车集团研制的燃料电池发动机管道式环境舱成功交付客户验收,该产品针对燃料电池在高原状态下的管道式气候模拟,实现了燃料电池吸气端的高原温度、高原气压、高原含氧量的准确模拟波动试验,并具备整机氢气防爆功能。  在研制过程中,技术部攻克了若干难点:  1、解决燃料电池工作时瞬间产生大热量从而导致舱内温度波动;  2、燃料电池吸气需求量与新风的高原温度、高原气压、高原含氧量的同步控制;  3、燃料电池工作时瞬间产生大排气量而导致排气端的高原气压的稳定性。   该试验系统主要由8大部分组成,分为试验仓、制冷机组、新风系统、控制系统、排放系统、真空系统,氢气预冷系统,防爆安全系统。  整套设备具备模拟自然环境中温度、湿度、气压等环境条件的功能,可对燃料电池发动机经常遇到的温度、湿度、低气压等综合叠加环境效应进行模拟考核,适用于燃料电池发动机单体的环境试验项目测试以及其他部件的温度、湿度试验,管道高度试验。  并满足功率最大为150KW的燃料电池发动机环境模拟的以下试验:  低温试验(低温存储、起动、性能);  高温试验(高温存储起动、性能);  湿热试验(高温湿热);  温度海拔高度试验(气压模拟);  可以用于商用汽车的冷启动试验。

2021-08-12

ATEC整车高低温转毂试验舱

转毂试验舱是汽车产品开发过程中的一个很重要的试验设备,通过转毂试验不仅可以对汽车进行动力性检测,还可以测量多工况的动力性,经济性,舒适性与操作稳定性。通过该技术手段对加速汽车工业的发展,缩小产品研制周期,节约产品开发费用,提高汽车的各项指标具有重要作用。  本转毂试验舱有别于传统燃油车转毂试验舱,该设备专为新能源电动车定制,在模拟整车在真实的极端环境温度下,检测新能源汽车电池包进行动力测试时的各项